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塑料帶領汽車朝著低碳環(huán)保的愿景飛翔
2017-11-7 18:06:14
塑料帶領汽車朝著低碳環(huán)保的愿景飛翔
     如今，各行各業(yè)都在為實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保而努力，這不僅僅是為了順應大環(huán)境，也是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、追求產(chǎn)業(yè)升級和未來競爭優(yōu)勢的共同表現(xiàn)。和我們生活息息相關(guān)的汽車工業(yè)，也正在深刻地貫徹著這種理念。塑料，是一雙有力的翅膀，正帶領汽車朝著低碳環(huán)保的愿景飛翔。 
輕量化實現(xiàn)低能耗 

汽車輕量化所帶來的并非只是汽車整體重量的降低，在保證車身強度和安全性能的前提下，它還有效地提高了汽車的動力，減少了燃料的消耗，降低了排氣污染。據(jù)實驗證明，如果汽車整車重量降低10%，其燃油效率就可相應地提高6%—8%。目前世界上不少轎車的塑料用量已經(jīng)超過120千克/輛，個別車型還要高，德國奔馳高級轎車的塑料使用量已經(jīng)達到150千克/輛。國內(nèi)一些轎車的塑料用量也已經(jīng)達到90千克/輛。另外，以EMS-GRIVORY高級聚酰胺（尼龍）產(chǎn)品在汽車中的應用為例，資料顯示，其每個替代金屬的應用可節(jié)省50%的成本和減重70%。如今，許多國家已經(jīng)將汽車使用塑料數(shù)量的多寡作為衡量汽車設計和制造水準的一個重要標志。 

來自北汽福田汽車工程研究總院的尚紅波先生表示，隨著汽車節(jié)能減排和整車輕量化的發(fā)展需求的增長，塑料作為原材料在汽車零部件領域被廣泛采用，從內(nèi)飾件到外飾件以及結(jié)構(gòu)件，塑料制件的身影隨處可見。如今福田汽車就已大量采用非金屬材料，其中在中重卡類商用車的應用比例在6%-8%，在SUV等乘用類車型應用比例更高達17%-20%。現(xiàn)代汽車大量采用新型材料，傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)及設計方法將不再適用，而基于生物學原理的設計方法就可進一步減少車身的零部件數(shù)量，并可延長它們的使用壽命。未來，各種高性能的復合材料搭配上汽車零部件及車體整體的創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)的設計，還將會把汽車輕量化的成效推向更加完美的水平。 

環(huán)保性能的研究不斷深入 

當汽車不斷通過增加使用塑料等輕質(zhì)材料，以及不斷創(chuàng)新的先進設計工藝來實現(xiàn)其輕量化升級的同時，塑料因本身特殊的化學性質(zhì)，對其環(huán)保性能的研究也在不斷深入。塑料在汽車應用上的環(huán)保性將主要通過其可回收性和低VOC(揮發(fā)性有機化合物)等特點來體現(xiàn)。一汽技術(shù)中心/國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心李菁華女士認為，目前市場上的一些低VOC塑料材料，已經(jīng)應用于汽車生產(chǎn)中，只是大部分產(chǎn)品還沒有成熟應用的條件，但低VOC材料絕對是未來材料的主流，應該作為材料技術(shù)的一個重要發(fā)展方向。為了實現(xiàn)這一趨勢的要求，從塑料工藝到材料的研發(fā)都將面臨創(chuàng)新性的挑戰(zhàn)。如何遵循LCA原則(產(chǎn)品生命周期評價原理PrinciplesofLifeCycleAssessment)，正確處理人類、地球與產(chǎn)能的關(guān)系，實現(xiàn)塑料行業(yè)產(chǎn)品的資源高效利用、環(huán)境友好、可回收與可再生，如何提供良好的可持續(xù)發(fā)展的解決方案，以及如何解決生物型替代品的生產(chǎn)成本問題，都將是企業(yè)們需要思考與努力的方向。 

隨著針對汽車材料的環(huán)保法規(guī)的不斷完善，今后汽車使用材料的標準也將會更加嚴格。在雅式集團去年主辦的“第三屆CPRJ車用塑料技術(shù)論壇“上，長安汽車工程研究院副院長曹渡先生就講到，按照法規(guī)要求，從2014年起，新認證車型可回收率達到90%，其中材料可利用率不低于80%，而到了2017年，則分別提升到95%和85%。我們將從過分追求材料高強度、高韌性，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭疾觳牧系木C合性能，也將更加重視環(huán)保性能的體現(xiàn)。同時，針對塑料制品的一些新的檢驗手段也在不斷出現(xiàn)，如氣味試驗、冷凝試驗、甲醛、總可揮發(fā)物含量等，通過這些措施的實施，將有助于汽車材料更加趨向于環(huán)保，當然也對塑料生產(chǎn)制品的各個環(huán)節(jié)進行控制及原材料的選用提出了更高的要求，這也是對塑料生產(chǎn)廠家提出的新的挑戰(zhàn)。


  

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